ハンドルとタンク部分SEROWロゴ
SEROWと続く道
僕のセローは傷だらけ。ガケから落ちたりコースアウトでハンドル曲がったり。
でもいつも簡単に復活するのがこのセロー225Wというバイクのすごいところ。名車ですね。
RALLY591のリアキャリアSEROW用。
森の中へ…自然と戯れるセロー
セローと過ごす時間プライスレス。
]]>というか普段からメインの足はV100なんですよね。
小回りが利いてまあまあ速いし高速乗らないので問題なし
]]>荷物も相当積みますね。
最近は写真が趣味なので三脚とかいろいろ前かご後ろのボックス
メットイン、リュック
ヘタしたら1週間くらい旅に出てもおかしくないくらいの装備で走り回ってますよ。
毎年のことですが暑いのは苦手で最近もあまり乗ってないのですが
つい1週間ほど前にかるくツーリングに出かけた。
京都の瑠璃系まで大阪からV100で。
手が疲れるけど楽しいなあ。
好きなところで止まってパシャリ。（写真）
原付二種ツーリングって一度やっちゃうとやめられないんですよね。
林道はさすがに入りませんけどね。
V100最高！
でもそろそろ疲れてきてるかもね愛車くん。
]]>しばらく乗ってなかったんで気がつかなかったけど完全に有効期限が切れてます。
まだ、しばらくセローには乗らないのでびみょーに悩みます。
最近はもっぱら原付2種で移動。
また涼しくなったら自賠責払って乗っていたい。
250cc以下は車検がないのでまだマシですね維持費。
たぶん車検があったらキャッシングしてたかもしれない。
お金借り手までバイク乗るのは２０代までかな。
もう無茶はできないし。
]]>
ハンドルとタンク部分SEROWロゴ
SEROWと続く道
僕のセローは傷だらけ。ガケから落ちたりコースアウトでハンドル曲がったり。
でもいつも簡単に復活するのがこのセロー225Wというバイクのすごいところ。名車ですね。
RALLY591のリアキャリアSEROW用。
森の中へ…自然と戯れるセロー
セローと過ごす時間プライスレス。
]]>
久しぶりにセローにまたがった。
昨年の9月から乗ってなかったので6ヶ月ぶりかな。
寒さに弱いもので（泣）
今日は試運転がてら河内長野市にある滝畑ダム周辺まで軽くツーリングに出掛けた。
といっても体が弱っているので林道は行きません。腐道も今日は避けて通りました。
滝畑ダムから府道61号線を和歌山方面に進むと舗装路の林道というか林業が盛んな山道に続いていく。
1車線の道なので対向車に注意しながら走行するべし。
久しぶりのエンジン始動にセローが喜んでいるようでした。
雨上がりの61号線でセローを停めて
周りの写真を撮ってみた。
朽ちた一本橋。
これは林業の人が通る木の端。
一歩踏み込むだけで折れそうなきしみ方をするので渡れなかった。
湧き出る岩清水。
このあたりには湧き水を汲みに来る人をときどき見かける。
水のことは良くわかりませんがおいしい水なのかな？
この辺で沸いてた水。
この61号線は特に景色がいいとかそんなのはありません。林業の伐採エリアがひたすら続く感じの道で普通に走ってるだけでは寒いだけで特に何もない道。
でも、こういうところで足を止めてみるのもいいんじゃないかと思って適当にいろいろ観てきた。
道路わきがガケになっている。ガケの淵にプレハブの建物。
なんか変だぞ！
うおおおお～危ね～。
道の脇にある建物ががけの上で空中に孤立しているではありませんか。
けっこう高い場所なので覗き込むのも怖い。
これってもともとどうやって中に入ったのかな？
雨が振ったら崩れ落ちそうな崖っぷちなんだけど。
谷底を覗いてみた。
ひえ～怖い～。
僕は高所恐怖症なのでこれ以上近づけない。
皆さんも決して肝試しとかでこの建物に入ったりしないでください。見るだけで。
滝畑ダムまで戻った。
今日は気温が低いけど桜の花も咲き始めてキャンプに来てる人も多かった。
風邪がなく晴天でもうすぐ桜も満開というタイミング。
バイクのツーリングらしき人たちもけっこうすれ違った。
いよいよバイクシーズンですね。
また出来るだけ写真とかとってブログ更新していきたいと思います。
ではでは。
]]>
原付二種は便利すぎて困りますｗ。
日曜日、あまりの晴天に心誘われて、思うがままに国道25号線で奈良方面へ一般道はけっこうガラガラなので休日の原付と国道は相性抜群だった。
１１月なのに暖かい気温24度くらいだった。
僕のV100は旭風防がついているのでなおさら寒さは感じない。快適な国道ツーリング。
大阪市内からひた走り、法隆寺まで1時間程度。車ではこんな早くは到着できない。さすが原付二種。
法隆寺の入り口。観光客が多かった。本当に晴天で気持ちいい午後。
-thumb-520x346-399.jpg)
秋の紅葉と法隆寺。
鐘が鳴るなり法隆寺ってやつですね。美しい。
法隆寺のおみやげ屋さん。お食事どころなど数は少ないけどいろいろあって観光地の雰囲気です。
奈良公園まで行こうと思ったけど今回は一旦近場へ戻ることにした。
遠出してエンジン焼きついた過去がトラウマになっているV100。２ストは怖いです。
V１００ちゃんが待ちくたびれてます。カワイイ超オジサマ仕様のV100。現状の仕上がりは最高速85km/hといったところ。ほぼノーマル状態ですね。エンジン焼けたときは上り坂でも100km/h越えるくらいだった。
いまでも普通にがらがらの国道を流れにのって走るのに全く力不足は感じない。サスとタイヤもいい感じのセッティングです。
いい感じで走って車庫にもどりメーターの修理をするためセローに乗り換える。
久しぶりにセローのエンジンかけたけど、燃料コックをちゃんと横向きにしてキャブの目詰まり防止していたので、あっさりエンジンかかってくれた。ラッキー。
メーターワイヤー交換に20分ほど。せっかくなので軽く走行して長居公園へ。
久しぶりにセローに乗った。やっぱり225ccあるので走行に安定感があるなあ。
最近、荷物が多いのでV100メインなんだけどセローに乗るとどっか遠くへ行きたくなる。
時間と仕事に整理がついたらまた林道目指して頑張りたいところ。
-thumb-520x346-407.jpg)
長居公園で色づく銀杏の葉。
小さい秋が近づく季節。
皆さんも風邪など引きませんように。
]]>あまりの晴天にふらふらとセローにまたがり気の向くまま国道423号線を北上してみた。
大阪市内からだと親御堂を北上して箕面トンネル（有料）を使えばあっという間に普段とは別世界の
野山のある風景に出会えます。
それにしても油断して薄着のまま走ったのでトンネルや亀岡の山間部は寒かった。
今回は林道散策をするわけでもなく（スニーカーで乗ってたので怖いです）ただ、写真でも撮ろうと思いきれいな場所や風景を求めてゆっくり止まりながらのツーリングでした。
亀岡のコンビににて。ツーリングのグループも多く楽しそうな休日に見えました。
やっぱ途中休憩も楽しいツーリングはいい気分です。
亀岡駅近くのコスモス畑へ到着。キレイでした。たくさん写真を撮ってみた。
バスの向かう先は保津川くだりの乗り場らしい。
そっちへも行きたかったけど時間に制限があったので長くはいれなかったのが残念。
すごくすがすがしい天気。
美しい花々と澄み渡る空。雲がぽっかり浮かんでグライダーの人が飛んでいたり。。
普段見る光景とは違って気持ちいいいです。
コスモスの花畑。
本当にキレイでバッタや蜂、蜘蛛いろんな虫も元気に動き回っていた。
また時間があればこっち方面を色々走ってみたい。
セロー225Wと僕のツーリングセット。
道端に止まる愛車セローが輝いてます。
元気なバイクで助かります。エンジンも快調！近いうちに乗れたら嬉しいな。
]]>何かと用事が重なりセローに乗れていない。
それより、最近は4ヶ月の眠りから覚めたV100で移動。
やっぱり原付2種ってかなりラクチンなんですよね。
V100について（2009年の4月にチャンバー交換し、調子に乗って日本海まで往復500kmツーリングに出かけた際帰り道、残り150kmを残し山中にてエンジンブロー。保険屋さんにレッカー指導してもらうなど修理、レッカー代金、何より無駄にチューニングしたりで泣いたあのころ。）
ということで、マフラーとエアクリが純正になってるけどウェイトローラーとか強化クラッチなんかは付いたままなので燃費悪い状態。
週末になるたびにセローのある車庫に近づくものの
なかなかセローにまたがる気分にもなれない。
あれに乗ると現実逃避してしまうクセがあるので、自分で一線をひいてしまっているのかもしれない。
とりあえずたまにはエンジンかけようと思ってまたがり少し動かしたが
あ、そうだった。
メーター動かなくて修理依頼してたの忘れてた。。
もう2ヶ月以上前だ。
セローってメーターが動かないと燃料の残りがまったく予想できないので困る。
というか普通に動いてくれないと困る。
さて、時間との相談だなあ。
]]>夏の間は暑くてバイクにも乗れないんです。根性なしのヘタレですね。
ところでシルバーウィークって知ってますか？
昨日初めて知人に聞いたんですが2009年の9月の連休は5連休で
これをシルバーウィークっていうらしいです。
ちなみに秋空の写真を撮ってみました、9月じゃないのですが。。
ゴールデンウィークのパクリですよね。
でも5連休って聞いたら旅行。。
いやツーリング！
行きたいですよ。
できれば林道じゃなくてどこか波間の輝きが美しい海の見える景色なんかに。
本当は家族旅行なんかでシルバーウィークらしい過ごし方（そんなのあるのかな？）をしてみたいけど
色々家庭の都合で家族旅行は難しいんですよね。
GWもとくにどこへも行ってないのでSWもバイクかな。一人で一人旅。
ちなみに日帰りです。
楽天とラベルとかいつも見てるんですが安い宿とか見てると本当に激安なんですよね。
でも一人で泊まるのとか無理な性格なのでシルバーウィークは男らしく？日帰りです。
どこ方面いこうかな。
やっぱ温泉あるところかな。
今のところこの辺が最有力候補。
兵庫県 城之崎のほうだけど、別に宿泊予定もないので予約はしてません。
とりあえず、セローに乗れていない日々が続いているので
シルバーウィークは京都や兵庫県の名所をグるりと走ってみたいものです。
]]>ちょっとノイローゼ気味になってきたので思いつくままセローにまたがった。阪神高速道路を北上し
川西までひとっとび。いつもの能勢周辺林道へ向かった。
国道１７３号線を北上。月曜日ということもあってメチャクチャ道が空いていた。
バイクって夏場は暑いから敬遠してたけど、こういう日に乗ると理性の線が一本切れてどこか遠くへ行ってしまいそうになる。
大声で叫びたいくらい気持ちがいい。林道もいいけど普通にツーリングも楽しい。
いつもの林道って其ヶ谷線という名前のようだ。
しいたけ牧場の横を入っていったらちゃんと林道の表記があった。今日は名前を知れてよかった。
林道へ入る前にお茶を購入するために発電所方面へしばらく走ってコンビニへ。
久々の林道走行なのでちょっと緊張気味。
バイクにもほとんど乗っていなかったので大丈夫かな。
さあ、いざ出陣。
このあたりに林道 其ヶ谷線と書いてありました。
ここはまだコンクリートの道。
オフロード走行の感覚も素人なりに覚えていたはずが、久しぶりだと完全に忘れている。
でも今日はある目的もあるのでとりあえず目的地点へ向かう。
ダートに入って少し登ったところでちょっと撮影。
以前来たときより道がガタガタしている。荒れたポイントが増えているような気がする。
どうも以前転落したときの恐怖心が抜けきっていないのかトコトコ運転もロクにできていないような気がする。
まあ、この辺はフラットダートと呼べる水準なので問題ないのですが、轍が増えているのはなぜだろう。
林道っていつきても同じなのかと思ったら大間違いのようです。
以前通ったこの分岐路が塞がれています。
ちなみにこの先は行き止まりです。
目的地までもうすぐなのだが、こういったガレ気味の路面を走行する感覚を忘れている。
座ったままだと難しいので立ち乗りするのが基本だったかな。
とりあえず立って２速かその前後のギアで下る。登る。
立つと怖くない。
だんだん感覚が戻ってきた。
う～ん。林道のこういったところもやっぱり面白い。
うお！！！
小麦色の小動物が目の前を横切った。
立ち止まってこちらを見ている。犬か？
犬のわりに口まわりがとんがっている。キツネかな？
兵庫県にキツネっていたのかな？
やっぱ、山奥は自然の世界だ。動物は少し苦手なので出てくるたびに「ドキ！！」っとする。
さあ、目的地に到着。もう少し進めば能勢自然の森キャンプ場なのですが、その手前にある広場。
この坂を登って見たかった。それが今日の目的。
登るといってもセローで登るのではありません。
とりあえず、徒歩で登りたかった。登ってみるとバイクのタイヤ痕が残っている。
すごい角度の急坂で細いし、木の根っことかも飛び出しているので僕には到底登れません。
こんな感じの坂です。トレッキングシューズでも滑りまくる。そう、このトレッキングシューズが今日の目的。
montbellのツオロミーをバイク用シューズとして林道の装備として（夏の林道装備）として試したかったのだ。
montbellのツオロミー（トレッキングシューズ）真夏にオフロードブーツとかプロテクターを着用せずに山にいける装備として用意していたもの。こういうの履くと斜面を歩いて登りたくなります。
Vibram（ビブラム）ソールが眩しいです。
アウトドア用品のmontbellの店員さんにトレッキングシューズの履き方を教わっていたので紐を結びなおす。
登りは普通でいいのですが下り坂では靴のヒールカップにかかとをしっかりとつけて、靴の内部で足が靴のつま先部分に当たらないように靴紐でしばりつけます。そうしないとさっきのような道ではつま先が痛くなります。
うまく結べなかったので痛かったです。山登りも勉強しなくちゃいけないなあ。
オフロードバイクで適当なところまで走行して少し山を散策とかすると面白い。
靴紐を結びなおしていると
うわぉ！！。
ヘビ登場。
これまたあせりました。靴紐結んでいる自分のすぐ後ろを横切っていました。
夏の山にはヘビも多発するんでしょうね。そういう知識が薄いので驚くことが多すぎます。
もうちょっと、この辺で散歩してみたかったのですが、空模様も雰囲気がよくないので今日は退散することに。
セローとSHOEI
いい感じだなあ。
夏もいいなあ。
気をつけて山を下ろう。
能勢の自然の森キャンプ場まで下ってきた。
ここまでくればあとは普通の道。
安心してさらに山を下っていくと
ヴあぁ！！
危ない！！
セローと同じくらいの大きさの小麦色の物体が危険なほど接近して前を横切った。
鹿です。
能勢周辺は鹿が多いので気をつけているつもりですが、こんな細い道でいきなりぶつかりそうな距離に現れると
一瞬いるはずもない「クマ」に見えます。
ビビりました。こういうことが頻繁に起こると歩いているときとかビクビクしてしまいます。
まあ、夏の始まりにセローとともに一番近い林道に行けた。
楽しかった。天候にも恵まれて感謝！
今日はほとんどこんな感じ。すごく道が空いていたので気持ちよかった。
普通にツーリングとかいってしまいたくなる気候だった。街の気温は３０度だったけど
このへんは２５度だった。
林道ツーリングは秋口までお預けにしたいけど
こんな感じでまたちょこっと走れたら楽しいな。
今日はプロテクターもブーツもなしで半そでのTシャツとジーパン
そしてmontbellのツオロミー。
よかったら楽天に売ってます。
そんな軽装だから安全運転はより注意深く。。でした。
]]>今日はたまたま昔の友人から呼ばれて奈良県の香芝市にある虹の湯というスーパー銭湯へ行ってきた。
ひさしぶりにセローで高速道路を走行した。
西名阪自動車道に乗れば大阪市内からものの15分くらいなので近い。
セローで以前高速道路乗ったときは朝日風防つけて走行していたので当時はよくわかってなかったけど
風防が無いほうがハンドル安定するし怖くないですね。
メーター読みで100kmは普通に走行できる感じ。
それにしてもオフロード用ヘルメットのひさし（ツバの部分）は高速道路ではちょっと風圧を受けてしんどいなあ。
特に山へ行くでもなく林道を探すでもなくただ、飯食って風呂に入ってきただけなので記念写真はこれだけ
この虹の湯の粒マスタードあえフライドポテト
これが大好きでいつもこの温泉へ行ってしまう。子供と行くときは2人で4皿注文する。
今日も友人に勧めて4皿注文した。
同じものをいえで作ろうと思ったら300円では作れないのでお得でおいしい虹の湯名物と自分の中で決め込んでいる。
で、帰りに西名阪の高速道路走ったらスピードメーターがまったく動かない！！
なんでだろう。
来るまでは普通に動いていたのに。
セローに乗れてないので調子がいいのかどうかもチェックできていない。
また時間ができたらチェックしなくちゃ。
]]>
いつも物欲をそそるバイクブロスで特集が組まれていた。カッコイイ。
V100に乗るときとかセローで近所をうろつくときはJ-FPRCEⅢをかぶっている。
SHOEIヘルメットは自分のように頭がでかく顔が長い人間でもうまくシールド内にあごが収まるし
窮屈な感じもしないのでリターンライダーになってからはジェットヘル主体だ。
たが、最近はモトクロスヘルメットのほうがかっこよく見えるので近場でも白いほうをかぶったりするけど…。
どちらもあごまでキッチリ収まるので変に顔が長くてもかっこ悪く見えにくいです。
自分の頭は防止では日本のLやXLでもきつい。61cmくらい。
SHOEIのXLサイズなら間違いなくジャアストサイズでAraiの６１～６１ｃｍは若干あごが出てしまう感じ。
いいヘルメットは安心感と爽快感が高まる気がする。
]]>夕方から近所をうろつくくらいはできたが…。
バイクもしばらく乗らないと感覚が薄れてくるような気がします。もっと時間がほしい。
近所をブラブラしていてコーナンと併設してあるスポーツデポに入った。
以前、どこかのアウトレットで見かけた登山靴（トレッキングシューズ）が気になったので覗いてみた。
オフロードブーツを夏場に履くのはちょっと苦しい。それともうちょっとカジュアルに使えて足首を守ってくれそうな靴が無いものかと色々探していたからだ。
選択肢としてはAVIREXとかのバイク用品店に売っているブーツかライダー専用のものがあったが、どれもただ単に硬い部分があるだけで肝心の足首ガード性能はいまひとつだ。踵（かかと）も柔らかいものが多く、つま先も柔らかいものが多い。
バイク専用といってもオンロード主体で設計されているためオフロードでバイクを押すことや転倒確立の高い要素は取り入れられていないのだろう。
足首（くるぶしの部分）をしっかりガードしてくれるくらいの程よい固さと分厚い生地。
バイクがのしかかっても守ってくれそうな踵部分のカップの硬さ。同時につま先部分の硬さ。
紐靴でいいが履きやすいもの。開口部が狭いと履きにくい。バイク店においているものは全体的にオフには合わない。
さらに靴底はビブラムソールで土砂、泥に強いブロックパターンのもの。
そこで思い出したのが本格的なトレッキングシューズ。本格的といっても1500mまでの登山用という水準のもの。
スポデポにけっこう色々置いてあったので試したがmontbell（モンベル）のGORE－TEX ツオロミーというタイプが自分の求める機能をそろえているように感じた。
夏用のゴアテックスだがくるぶし部分の生地が分厚い。ヒールカップがことのほか硬い。つま先部分も硬いバイクに踏まれるくらいなら大丈夫そうだ。
そして本格登山靴なのでハイカットの紐靴でも脱いだり履いたりするのが比較的手間取らないフック式の紐靴だ。
montbellツオロミー ブーツ
トレッキングシューズ
GORE－TEX ツオロミー ブーツ
でも16800円だったが楽天でも同じ値段のところが多い。
モンベルのツオロミー位置づけ画像。
http://webshop.montbell.jp/sys_img/related/ecinfo_001_00002.jpg
これを見るとだいたい自分の用途にはマッチしているのかなという感じ。
林道ツーリングに出かけて、ちょいとセローをとめて散歩とか、いつものように押して歩くときに真価を発揮しそうだ。
ビブラムソールが歩行時の安心感を高めてくれる。ヒールがあまり高くないのでセローのステップにも変にひっかからない。
これでニーシンガード装着すればオフブーツほどではないにせよ、かなりの脚部保護性能が達成できるはずだ。
とにかく、装備ばかりじゃなく林道にも出向きたいが、しばらく行っていないと恐怖感みたいなものも生まれてきて出かけるのが億劫になる。
とりあえず、近場で普通のツーリングするのにもmontbellのツオロミーはカジュアルで頑丈で素晴らしいアイテムだ。
これからバイクに乗る際はこのトレッキングシューズで決まりだな。
]]>ママチャリという2輪では公道を走行しているが...。
セローのナンバープレート紛失してナンバーが変わっちゃった。
一応参考までにバイクのナンバープレート紛失した際や盗難にあった場合の再発行方法を書いておきます。
基本的に紛失することなんて無いと思います。（コース走行後なんかはしっかりとナンバープレート取り付けるべし）
遺失届け（盗難届）
紛失でも盗難でも警察で遺失届けというものを取得しなければいけません。
警察といっても近所の派出所でいいんですけどね。
何時、何処で、、紛失あるいは盗難にあったのかという届出です。
一応書類は警察官の方が全部書いてくれます。
車検証
250cc超過の車検が必要な自動車やバイクの場合は車検証が原本必要らしい。セローは250cc未満なのでバイク取得時にもらった登録証原本が必要。
再交付申請書
運輸局にあるらしい。運輸局は大阪だけかもしれないが電話してもまったくつながらないので調べることもできない。
手数料納付書
収入印紙を貼る紙
理由書
紛失あるいは盗難にあったことを書く用紙。
認印（印鑑）
これだけ必要になる。平日しか手続きできないので行政書士の方に手続き代行してもらったので、上記書類がすべて必要かどうかは定かではないです。
代理で依頼するときは委任状か依頼書みたいなものも必要な場合があるのかな？
再発行自体は当日でできるのかな書類送って翌日には届いたのでけっこう早かった。
こんなの書いてる時間あったらバイク乗れるだろ...て感じですが
仕事上常にパソコン持ち歩いているのでブログは書けてもバイクはさすがに持ち歩いてないので乗れない...ｗｗ。
林道の情報も記憶から消えそうになるｗ。
でも探した林道情報を記事に書き足してあるので、いざツーリングの際はまた読み直して行くぞ。
いつもダラダラ文章なのですが読んでいただいてありがとうございます。
コメントいただいた皆さんもお会いできる機会があればお気軽に超えかけてくださいね。
林道情報やバイクのお話できる人と知り合いたくて書いているだけなのでコメントなんかはとってもうれしいです。（コメントいただいたのを発見するのが遅れることが多いのですがお許しください）
]]>
林道ツーリングには行きたいけど、それ以前に普通にバイクに乗っていろんなところを走りたい。
仕事の合間にそんなことを考えていると、よからぬ方向へ物欲が...。
最近モトクロスコースでオフロード走行の練習をしていて転倒した際にGショックを嵌めていた左腕から出血していた。
そう、Gショックが強すぎて皮膚が負けてしまったようです。しかも2度目；；
同じようなことが以前にもあった。オメガのシーマスターというダイバーズウォッチをしていて躓いたとき時計の竜頭（リューズ）が手の甲に突き刺さって骨折しかけたことがある。
それ以来、激しい行動が予測される日にはリューズの目立たない時計を嵌めるように心がけていたが、まさか最強のGショックに自分が傷つけられてしまうとは...。
そこで考えた。
タフで便利で腕に優しい腕時計。
タフ＝Gショック、便利＝プロトレック、腕に優しい＝スウォッチ（金属ではないケース）
という選択肢。
あと、流砂の砂浜ではないがけっこう泥や細かい砂が時計のリューズやボタンの隙間に入り込む。
この辺にも対応しているのがマッドマンGW-9010だったが、マッドマンはボタンが硬くて硬くて押しづらい。防塵だから仕方ないのだが...。
で、林道＝山。
そして高度や気圧の変化情報があるとうれしい。ということでプロトレックも考えたがゴツすぎるケースサイズ。
できれば３針のアナログタイプがいいけど、森の中の暗いところでも視認できるバックライトは必須。
となるとデジタル表示で妥協するしかない。
余計な欲を言えば、年月日まで表示する便利なものがいい。（林道には関係ないが最近よく西暦何年だったか忘れがちなので...）
もちろん、ソーラー電波ウォッチがいい。
となると必然的にライズマン（GW-9200J）というモデルにたどり着いた。泥や流砂には弱そうだがGショックなので、まあ、少々のことでは壊れないだろう。プロトレックPRW-1000でもそれなりに使えたのでライズマンで間違いないだろう。という結論に至った。
で、楽天のほうが安いけど早く試したかったのでヨドバシへ向かった。
白い限定モデルとメンインブラックという相変わらずのシリーズもあったけど、この赤目モデルが一番カッコイイと感じたのでこれにした。
ライズマンGW-9200Jの赤目部分は気圧変化の折れ線グラフ。プロトレックもそうだけど、この手のセンサーは腕に嵌めていると正常な値を表示できないのでオフロードバイクの場合はハンドルバーなんかに嵌めておくと正常な数値で情報をキャッチできると思う。
カシオのセンサーは体温で気圧表示も狂ってしまうので、ちゃんと計測したいときは体温や日差しの影響など外部の気温以外の温度から守ってあげる必要がある。（エンジンの熱も避けるべし）
面倒に感じるがいざというときけっこう役に立つので、ライズマンも使えるはず。高度計測も気圧と気温で計測しているようなので、測るときは腕からはずしてしばらく冷やす必要がある。
ライズマンは本体の裏蓋がネジ留めプレートでさらにウレタンのカバーで覆っているため腕に優しい。
チタンならまだいいがステンレスのスクリューバックは皮膚にあまりよくない。かゆくなる確立が高いものです。
ウレタンカバーによりMRGみたいに腕を傷つけられる可能性は少ないと思う。
MRG-3000DJアナログ3針とデジタルのライズマン。新旧林道アイテムの顔比較。
基本的に普段は機械式のクロノグラフ使っているので針（ハンド）のある腕時計に慣れているのだが、年月日をすばやく認識できるデジタルのほうが実用的ではないかと感じる年になった。
自動巻きはデスクワークばかりしていると止まってしまうこともあるけどソーラー電波なら、そんなことはありえないので一度ソーラー電波腕時計をつけてしまうと高級腕時計なんかただの飾りになってしまうかもしれない。
Gショックが傷つくシーンって普通の生活ではあまり見なかったけどモトクロスとか林道ツーリングではごくあたりまえにGショックが壊れそうな時に遭遇することになる。機械式腕時計なんてリューズ折れてしまうと思います。風防もなんらかのガードがないと割れる確率高い。そういう意味ではパシャなんかはちょっと検討したくなるアイテムだが高額だしリューズで手の甲骨折確立も上がるだろう。
Gショックの唯一の弱点は磁気かな。（ガウスマンもセンサー時計出ればなあ）
センサー腕時計だし仕方ないけど。
ミルガウス級の耐磁性能でソーラー電波（6各国）、年月日表示可能な3針モデルで、DLC（ダイアモンドライクコーティング）されたチタンの軽量モデル（ウレタンもいいなあ）が生まれたらいいのになあと思う今日この頃。昔あったガウスマンのソーラ電波モデルかな。
ああ、ツーリングブログじゃなくなってるなあ。
←楽天のライズマン 15000円前後からある。
とりあえず、こっちのほうが安いので乗せておきます。ライズマンはカッコイイですね。MTBとかトレッキングとか林道ツーリングには最適の腕時計であり便利なツールですよ。きっと。
←楽天のマッドマン10,000円前後からある。
モトクロスならこっちのほうがいいかもしれない。より男っぽいのがマッドマンかな。砂浜で遊ぶ機会が多い人にもオススメだな。和歌山の白浜とか行ったらサブマリーナとかのベゼルが回らなくなることもあるので（修理代金で泣きますよ。）防塵性能って渋いと感じるはず。オフロードはともかく潮干狩りに使える（負けない）のはマッドマンだけだと思う。さまざまな腕時計が流砂にやられた経験より...。
とにかく、バイクと関係あるのか無いのか...。カシオが大好きだ。
Gショックが壊れても自分の体が壊れないようなタフガイになりたいものだが...。
運動不足のオッサンにはかなわぬ夢かな。
ちなみに傷だらけになったMRG（チタン）も5年使ってラフに扱い年期が入って渋みが出てきた。
ほったらかしでもソーラー電波なので、しばらくしてからライズマンと交互に使っていくとするか。
]]>DR-Z70とトランポのウイングロード。
こうやって見るとよくバイクが積めるもんだと感心する。
小学2年生だが、少し怖がりの息子はDR-Z70に乗ることを躊躇している。
しかし、Cコースがガラ空きなのでお父さんが走って遊んでいるとやっとその気になって乗り始める。
恐る恐るライディング。ゆえに目線が真剣に見える。実際はトロトロ運転。まさに自分が林道をセローとともに走るときの速度だ。
他に見ている人がいると恥ずかしいのか、あまり乗りたがらないが今日はミニモトやレーサーを色々持ってきている人たちが「少年頑張れ～」と視線を送ってくれたこともあって緊張がほぐれたのか20週くらい連続走行していた。自分なら疲れるがシートに座ってトロトロ走行なら疲れないのだろう。
サークルの内側がかなり荒れて固くなっていたので、できるだけ外側を走行させた。
なかなか、最初からリーンアウトなんて無理なので楽しく乗れるようになるまで暖かく見守るのがいいのかな。自分も上手く乗れるわけではないので上手く教えることもできない。京都方面からこられていた方々にも聞くと楽しんで乗らせればいいんじゃないの？ということだったのでそうすることにする。
調子に乗って鼻歌を歌いながら乗ったりする。まあ、ケガをしないでほしいのと他の人がいるときも安全に走れるようになってほしいので真面目に乗りこなしてほしいものだが...。
このあとスピード出しすぎてジャンプしてしまい。大転倒。さすがにヘコんで、しばらく乗りたがらない状態だった。
しょうがないのでDR-Z70に体重80kg弱のお父さんが乗って遊びます。アクセル半開ですが、全開にすれば60km/hくらいはすぐにでるし思いっきりジャンプしてしまう。DR-Zが壊れそうなのと運転が下手なのでゆっくり走行です。
最終的に気を取り直して、またDR-Z70に乗る子供。
親子で楽しめる素晴らしいアイテムだと感じる今日この頃。
余談
実はセローのナンバープレートを紛失してしまい。お父さんは乗れるバイクが無い状態。
V100 パーツ納品依頼中でエンジン壊れたまま
セロー225 ナンバープレート再交付手続き中
おかげで子供とモトクロスコースで遊んでいる状態。早くセローに乗りたい。
]]>