セロー林道ツーリングブログ
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秋到来で、そろそろツーリング真っ盛りなんでしょうね。
何かと用事が重なりセローに乗れていない。
それより、最近は4ヶ月の眠りから覚めたV100で移動。
やっぱり原付2種ってかなりラクチンなんですよね。
V100について（2009年の4月にチャンバー交換し、調子に乗って日本海まで往復500kmツーリングに出かけた際帰り道、残り150kmを残し山中にてエンジンブロー。保険屋さんにレッカー指導してもらうなど修理、レッカー代金、何より無駄にチューニングしたりで泣いたあのころ。）
ということで、マフラーとエアクリが純正になってるけどウェイトローラーとか強化クラッチなんかは付いたままなので燃費悪い状態。
週末になるたびにセローのある車庫に近づくものの
なかなかセローにまたがる気分にもなれない。
あれに乗ると現実逃避してしまうクセがあるので、自分で一線をひいてしまっているのかもしれない。
とりあえずたまにはエンジンかけようと思ってまたがり少し動かしたが
あ、そうだった。
メーター動かなくて修理依頼してたの忘れてた。。
もう2ヶ月以上前だ。
セローってメーターが動かないと燃料の残りがまったく予想できないので困る。
というか普通に動いてくれないと困る。
さて、時間との相談だなあ。
お久しぶりです。
ご無沙汰しております。
メーターは動かないとこまりますね。
ケーブルとかメーターギアの破損ならあんまり高くないんですけど、メーター本体なら・・・南無。
うちのＤＲは一時期メータの針がふらついて怪しい時期もあったんですけど今は正常に戻りました。
こういう「なくても走れる（整備不良で違反やけど）」故障の修理はなかなか出すのがめんどくさいですね。（私だけ？）
もう交通安全週間なのでお互い気をつけましょう。
下手なことでキップなんか切られたら「反則金で修理できたやん」なんてなりうるので。
DRさん
お久しぶりです。
メーターのワイヤーが切れてるだけなんですけど
なかなか修理する時間がなくて。。
ちょっと体力低下が激しく
林道チャレンジを控えている状況です。
いい季節なんで色々走りに行きたいですね。